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2017-12-7周四 新能源汽车资讯

2017-12-7周四 新能源汽车资讯

作者:-1    来源:未知    发布时间:2017-12-22 11:09    浏览量:

  “要不要合资”成为了业界讨论的热点话题之一,对此还存在一些争论。我认为,从现实情况来看,既然国家在电动汽车上已有新的合资政策出台,我们就需要摒弃争论,顺其自然,由企业自主决策,按照既有政策来做,政府原则上不要再干预。在新的合资过程中,确实也存在一些问题,可能各个企业对外合资的目的会有很大的差异。有的是为了找一个合作伙伴,使企业存活下去;有能力的、有技术储备的企业,可能通过采取合资的方式来扩大自己的影响。将来的合资企业,中方和外方的地位和关系可能与第一轮的合资有所变化,中国企业地位将有所不同,其主导性会上升。过去的合资方式更多地是外资利用中资来扩大市场,现在中资也有可能在某些方面利用外资。如吉利把沃尔沃并购过来之后,做的是相当不错的。我们所担心的是,在新一轮合资潮中,国内企业会不会重蹈上一轮合资潮带来的技术空心化的覆辙。

  2017年,中国成为世界上第五个宣布将逐步淘汰化石燃料汽车的国家。面对电动汽车广阔的发展前景,ABB积极推动电动汽车大功率充电技术的推广和应用,支持中国电动汽车充电基础设施和可持续交通发展。在中国,ABB提供功率段覆盖10KW~360KW 级别的充电设备,满足从家用车到大巴的各种应用场景。近期在深圳建成投运的全国首个“智慧停车+充电一体化“路边充电桩试点项目中,ABB提供了4台支持所有符合国标的各类电动汽车充电的60千瓦直流快充桩,这些充电桩针对公共区域无人值守的特点,在智能检测运维、安全技术和充电技术方面,都进行了全面创新。

  燃油汽车曾经被称为改变世界的机器,今天,电动汽车将再度改变世界。但我们应该认识到,燃油车向电动汽车的转型最终是由市场力量推动的,政府禁售这只有形的手,实际上是为了解决一些社会性的问题,如果有一个时间表,把后续的工作都可以做下来,在第三次工业革命当中能够更多的分享它带来的这种好处。

  据知情人士透露,中国计划继续实施新能源汽车免征车辆购置税的政策。此前该激励措施助力中国成为了全球最大的清洁燃料汽车市场。

  工信部的最新数据显示,今年10月份,中国纯电动汽车产销均完成7.7万辆,同比分别增长76.3%和95.8%。

  他说,“当我思考EV的发展方向时,中国将在EV发展上引领世界是非常清楚的事情。”他用的是纯电动汽车的缩写。

  深圳已连续多年成为中国申请专利最多的城市之一,有大批的新能源,互联网等全球产业巨头以及中国的优秀公司在深圳设立研发中心。同时深圳也是中国经济总量排名第四的城市,在人才、资源和上下游产业链已经形成了聚集效应。2015年底,ABB与深圳签署合作框架协议,双方将在新能源、电力保护和绿色交通领域开展深入合作。

  2019年每辆车都将装上电池;林肯、捷豹、路虎等也宣布旗下的所有车型要全部进入电动化;大众最近在德国的车展上宣布要推出80余款电动汽车,同时2025年新能源汽车销量将达到200-300万辆;宝马集团则宣布,将在中国提供5个系列9款新能源汽车,包括纯电动、插电式和混合动力汽车;通用汽车宣布到2020年,将在中国市场推出10余款新能源汽车;主要看重混合动力的丰田也在2016年11月成立了专门负责纯电动汽车设计和开发的部门,由丰田章男直接领导,计划到2020年建成并完善纯电动汽车的生产体系;福特宣布,在未来5年要投资45亿美元用于研发新能源汽车,到2020年将有13款新能源汽车面市;不久前,奔驰也郑重宣布,将在2022年之前全部停产停售传统燃油车,未来将只提供混合动力和纯电动版的汽车,再增加50个全新的电动汽车车型。

  电动汽车还可以很好地解决我们当前经济社会的一些痛点,如能源结构、环境和交通等问题,而这些恰恰是中国百姓所期望,政府又极力想解决的问题。中国的经济技术、产业等方面已经有了相当的基础,如果我们把握得当,中国可能通过电动汽车的发展,在赢得未来上取得更大的优势。

  未来随着城市汽车保有量的不断增加,为解决停车难问题,立体车库的使用必将增多。但立体车库的有线充电存在可靠性低、安全性差、高层车位充电困难的问题,特来电首次将无线充电应用到立体车库,实现无线缆连接,无物理接触,无机械磨损,可应对恶劣环境,与车库完美融合,从而使多种立体车库具备给电动汽车规模充电的能力。

  杜国忠则表示,比亚迪正在摆脱“政策依赖”,该企业新能源车50%以上销量来自于非限购城市。“依靠更加丰富的车型和更加突出的性价比,人们越来越多愿意购买新能源车。我们已经摆脱了‘地方政府财政补贴推动’的发展路径。”

  “过剩”的潜在担忧,一边是国内外车企热火朝天地抢滩布局——越来越多的市场信号显示,尽管面临一些市场争议,但我国的新能源汽车产业仍在加速成长。

  现在看来,驾驭电动汽车的是中国。北京希望提高中国制造的技术水平,帮助改善中国的生态环境。

  为了应对“双积分”,外资车企布局力度明显加大。继德国大众集团、美国福特汽车公司陆续与中国企业达成合资协议进入中国新能源汽车特别是纯电动车领域,日立汽车马达系统株式会社也于近日在广东省广州市设立了从事电动汽车用电机开发、生产及销售的新公司。

  有报道称,虽然目前自动驾驶汽车在法律和人们的认知上还有很多问题需要解决,但是自动驾驶将是大趋势。包括传统公司在内,互联网公司、汽车公司、软件公司,甚至连苹果这样此前只专注于消费类电子的企业,都在向无人驾驶这个领域投资布局。有媒体评论:

  已经在新能源汽车领域取得卓越成绩的比亚迪,正加速推动云轨产业,公司披露拟成立超过

  深圳市政府副秘书长吴优表示,深圳作为中国乃至全球最具创新与活力的城市之一,支持以创新为核心价值的ABB在深圳成立新能源技术中心,实现可持续发展。

  报道称,福特汽车远不是唯一这样认为的公司。近几个月来,通用汽车、大众汽车、戴姆勒和其他汽车制造商都对中国纯电动汽车市场押下了重注。

  在许多车企看来,良好的、体系化的政策配套环境,仍然是新能源汽车产业未来得以持续稳定发展的最关键因素。

  福特汽车(中国)董事长兼首席执行官罗冠宏12月5日在接受采访时表示,由于汽车制造商生产计划的改变,纯电动汽车零部件的供应基地正在中国迅速扩大。这有可能让中国拥有他人难以竞争的规模经济,正是这种规模经济让中国成为从太阳能电池板到无人机等各种产品的全球主要供应商。

  在中国保险行业协会日前召开的新能源汽车保险发展交流会上,中保协会长朱进元透露,中保协将启动新能源汽车保险专属条款制定、风险定价和理赔技术等方面的专业研究,加大保险产品供给,满足市场、消费者的多样化保险需求。

  一条战线是电池、电机、电控,它们主要保障电动汽车的基本行路功能,但这只是电动汽车的

  ABB集团中国研究院负责人、ABB(中国)有限公司首席技术官刘前进表示:“ABB在中国拥有2000人的研发团队和强大的研发实力,致力于通过本土创新服务全球市场。此次ABB在深圳成立的新能源技术中心, 将充分利用ABB在大功率半导体器件30多年的技术积累,与ABB 其他全球产品研发中心、分布在7个国家的ABB集团研究院一起形成协同效应。我们相信该技术中心将吸引中国以及全球的电力电子人才,能够更好的利用中国的成本优势和创新能力以及完善的产业链,快速响应全球和中国市场的需求。”

  梅赛德斯-奔驰和Smart汽车的制造商戴姆勒上月在广州车展上表示,公司计划大幅增加电动汽车的生产投资,尤其是电池生产投资。

  多数品牌车企认为,在竞争和淘汰中成长,仍然是当下中国新能源汽车产业发展的主要方向。

  通用汽车总裁Dan Ammann在旧金山投资者大会上透露,通用正致力于削减成本、改进自动驾驶技术、拓展网约车市场,以实现于2019年成功推出商业化自动驾驶汽车的愿景。(来源:高工电动车)

  ·西巴于2017年4月发表的《反思交通运输2020-2030年》中指出,未来若干年将是电动汽车的爆发年,从成本曲线年所有新车都将是电动汽车,凡是靠轮子行驶的机械都将是电动的,因为它的运行费用只有燃油机械的1/10。也就是说2025年,世界上将不再有汽油和柴油轿车、大巴和卡车的出售。一旦数据证实人类驾驶汽车有多么危险, 城市内就将禁止人来驾驶汽车,人们将集体转向自动驾驶的电动汽车,现有的车辆将会大量闲置,整个路上交通运输将转向电气化,石油价格一落千丈。只有怀旧者和固守拥有汽车老习惯的人才会买汽车,其他人将适应即需即用的车辆。下一代轿车将是“装在轮子上的电脑”,而谷歌、苹果和富士康这一类企业将具有破坏性优势。这次电动汽车变化的起源是硅谷,而不是美国的底特律、德国的沃尔夫斯堡和日本的丰田市。

  5、PonyCar获2.5亿C轮融资,分时租赁平台新能源车投放超3000辆

  回顾新能源免征购置税政策的始末,2014年8月,为了鼓励新能源的发展,财政部、国税总局、工信部联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,指出纳入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车将免征购置税,截至日期为2017年12月31日,这就意味着新能源免征购置税的优惠仅剩一个月时间。

  保监会财产保险监管部副主任何浩表示,伴随新能源汽车产业规模快速发展,当前传统燃油汽车的保险业务已经越来越不能满足新能源汽车差异化需求,企业和消费者对新能源汽车保费和定损理赔的关注度日益增加。

  12月5日,质检总局发布《关于2017年铅酸蓄电池产品质量全国联动监督抽查情况的通报》指出,2017年5月至10月,质检总局组织全国江苏、浙江、安徽等13个省(区、市)质量技术监督局(市场监督管理部门)开展了铅酸蓄电池产品质量全国联动监督抽查,经检验,172家企业的172批次产品合格,11家企业的11批次产品不合格,产品合格率为94%,不合格产品检出率为6%。(来源:第一电动网)

  2017年12月5日上午,辽宁省沈阳目前最大规模的新能源汽车智能充电桩群——雷风充电沈师站建成并正式启用。

  2017年12月6日,ABB在中国设立的第一个面向太阳能和电动汽车充电设施的全球电力电子研发中心——ABB深圳新能源技术中心正式启航。随着该研发中心的成立,ABB将加大对大功率电力电子、嵌入式云平台、热能管理等技术领域的投入,积极践行ABB AbilityTM数字化战略,更好支持ABB在中国及全球太阳能和电动汽车充电基础设施业务的发展。深圳市政府副秘书长吴优,深圳市宝安区人大常委会副主任赵俊平,深圳市宝安区新安街道党工委书记、办事处主任高荣望,深圳市科技创新委员会副主任钟海和深圳市政府投资推广署代表以及ABB深圳本地的客户参加了该研发中心的揭幕式。

  胡恩平说,随着双积分政策的推进,相信新能源车型的开发和市场规模会进一步加速,这对于整个中国汽车行业在全球汽车电动化和新能源车领域的地位将起到积极作用。

  “在我看来,中国将是小客车的长期最大市场,”戴姆勒管理委员会负责中国的成员唐仕凯说。这些汽车中有许多将是纯电动的,他补充说。

  此前,中国汽车工业协会发布的数据显示,今年前三季度,我国新能源汽车市场出现了少见的产销差距。一些市场人士据此认为,中国新能源汽车产业正面临产能过剩风险。对此,大部分新能源汽车企业认为,前三季度的这种“产销落差”与一季度政府调整相关产业政策、企业需要时间完成相关产品认证工作有关,并不代表国内需求下滑,而10月份呈现出的产销井喷式增长今后仍将继续。

  产业的战略重心转移到以电动汽车为核心的新型技术路线上,并且得到资本市场的持续看好。我国也进一步放开了电动汽车的合资股比,并出台了双积分等相关政策,汽车电动化已是大势所趋。目前,我国电动汽车产业正处于由政府驱动转向市场驱动的过程中,随着政府补贴的退坡、外资品牌的进入,我国电动汽车产业将面临新的机遇和挑战。无论是政府管理思路,还是企业发展方向,都需要进行相关的转变。陈清泰理事长就今年来电动汽车发展态势进行了总结,并对以上问题进行了深入思考,提出了相关建议。2016年以来电动汽车的四大发展态势

  12月5日,共享汽车平台“PonyCar马上用车”宣布完成C轮融资,由知合出行领投。该轮投资总金额超2.5亿元,这一金额刷新了共享汽车领域单笔融资记录;同时也意味着“PonyCar马上用车”实现了初创一年不到,即完成了从A轮到C轮的3轮融资。(来源:中国电动车网)

  前期,发改委、中宣部、科技部等十部委联合制定了《关于促进绿色消费的指导意见》,要求

  但是事关重大的、比如到哪一年能够禁售燃油车等,不是拍脑袋去决定的。首先要对禁售有充分的理解,搞清楚为什么禁售,有哪些必须的理由,否则如果社会上出现争论,政府无法解释。当我们真正把禁售的意义理解清楚了,对电动汽车的未来理解清楚了,就应该及早的把时间定下来。

  2035年禁售传统燃油车;接着德国宣布到2030年、法国和英国今年先后宣布到2040 年,禁止销售传统柴油车和汽油车;印度也宣布2030年要淘汰全部汽油车和柴油车。值得一提的是德国,作为全球最有实力的燃油车生产国家,他们的内阁在2016年11月提议,要在2030年禁售传统燃油车,这引起了全球业界的轰动。

  当电动汽车的无线充电技术与特来电新能源微网系统融合时,电动汽车将完全脱离人的操控,自主通过海量微型传感的智能运维,实现低谷充电、高峰卖电,帮助车主赚取电价差。整个过程车主无需操心,无需插拔充电插头,一切都在系统智能控制下自动完成,相当于电动汽车实现

  未来随着无线充电技术的普及,以及无人驾驶技术和智慧泊车技术的逐渐成熟落地,构建而成的

  ?未来就是新能源,特别是分布式能源,未来就是智能电网,未来就是智能交通,未来就是智慧城市,未来就是我们所说的未来出行。而这些标志性的未来的场景,一个基本的单元就是电动汽车。电动汽车能够和这些未来实现最好的对接,或者说实现那些未来的场景都需要电动汽车来支撑,它将创造出基于共享汽车和无人驾驶的未来出行。

  9月28日,工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,将于2018年4月1日正式实施,其中对车企的新能源汽车积分要求延后至2019年执行。有人讨论双积分政策对哪些企业有利,对哪些企业不利,从宏观转型层面来说,对所有的中国汽车企业都是有利的,只不过方式不一样。对于像比亚迪或者是新生的发力电动汽车的企业来说是激励;对于以燃油车为主的企业来说则是倒逼,倒逼这些企业赶快转型,将来不要死掉,因此对他们也是有好处的。

  据美国《纽约时报》网站12月6日报道,福特汽车公司12月5日表示,计划在2025年前在中国推出15款纯电动或充电式油电混合动力汽车。长期担任福特汽车执行董事长的小比尔·福特在上海发表讲话时,用异常直率的语言概述了福特这个计划的原因。

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  据中国汽车工业协会的数据,去年,新能源汽车的销量猛增53%,达到50.07万辆,将新能源汽车的保有量提高到100万辆以上,是2015年的三倍多。

  B出口裕融停车场内,是由辽宁雷风新能源科技有限公司投资建设。该充电站有直流桩、交流桩20个,可同时为20台电动新能源汽车快速充电,具备每天为350台新能源电动汽车提供充电服务的能力。同时该充电站针对目前新能源电动汽车充电时间约1小时的实际,配有建设了服务中心,可为车主在充电等待期间提供休息、上网、餐饮等服务……配套设施齐全暖心。

  大众汽车表示,公司将与其合资伙伴一起,为在2020年至2025年期间在中国市场推出25款电动汽车,投入近120亿美元的资金。大众已经计划在2020年前在中国推出15款电动汽车。

  “当然,有中国政府的全部实力和大力支持做后盾,让他们有一个相当好的起点,”研究公司IHS Markit的中国汽车行业分析师詹姆斯·曹说。

  9月26日,福建发布《关于加快全省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》,加快在全省范围内启用新能源汽车专用号牌;高速公路收费对新能源汽车给予一定优惠;扩大新能源汽车在公共服务领域应用规模,加大在城市公交、环卫、物流、邮政、机场、景区等公共领域推广应用力度。2020年,全省城市公交更新为新能源汽车。

  我国把电动汽车上升为国家战略,投资者、新进入者看到了机会与希望,增强了信心,认为政府指出的方向是对的,这里边有发展前景、有钱可赚、有发展余地,他们积极投入进来,这并没有错。但是我们政府在电动汽车的生产准入管理理念还未转变过来,觉得这是一哄而上,需要赶快刹住车。虽然眼下产业还不成熟,但初期就是试错的过程,不是靠政府认定了几家企业能成功的,因为谁能成功谁也不知道。而是靠有更多的人拿着真金白银参与试错:如果失败了,等于给社会一个答卷

  Waymo分拆,后者的估值将达到700亿美元甚至更高。目前美国共享汽车Uber的市值在500-700亿美元,福特汽车公司的市值是440亿美元,通用汽车公司的市值是500亿美元,特斯拉也近500亿美元。很明显,谷歌分拆出来的Waymo的市值是最高的。为什么摩根士丹利给Waymo如此之高的估值呢?甚至比通用福特的估值还要高?因为它代表了汽车产业的未来。

  公司表示,本次成立基金拓宽了比亚迪云轨项目公司的融资渠道,将有效地推进公司比亚迪云轨项目的落地与高效实施,加速公司业务拓展,对公司的长远发展产生积极影响,符合全体股东利益和公司发展战略。(来源:中国证券报)

  2016年是电动汽车发展标志性的一年。从这一年起,很多重要的国内外企业纷纷向电动汽车转型,力度之大,超出了很多人的预期。

  数据显示,2017年中国新能源汽车市场需求强劲,1月至10月新能源汽车产销分别完成51.7万辆和49.0万辆,同比分别增长45.7%和45.4%。不过,新能源汽车带来的安全隐患也不容忽视。据了解,与传统燃油汽车构造与原理不同,新能源车风险点也不同。

  目前,尽管我们在电动汽车上有相当的积累,但是电动汽车的门槛相对较低,不像燃油车那么高,凭国外车企的实力要追赶上来并不特别困难。国外车企公布的资金投入,都是上百亿欧元

  2020年后公务车、公共交通全面电动化#山西2018年政府公车配备更新三成以上为电动汽车11月底,山西省出台《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》《电动汽车产业发展和推广应用2016年行动计划》。从2018年起,山西将在省、市党政机关、省属企业、公共服务领域率先开展电动汽车示范应用工作。2016年起,省直机关、事业单位及公共机构购买的电动汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%,以后逐年提高。

  参考消息网12月7日报道 美媒称,全球汽车制造商才开始把赌注押在电动汽车的未来上,就已经有一位业内最有影响力的人士说,这个未来属于中国。

  今年7月11日中国汽车工业协会曾公开表示,有关延长新能源汽车购置税减免政策的建议已经递交给有关部委,正在审议中,通过可能性较大。而8月7日,幸运飞艇联系我们,财政部、国家税务总局发布《中华人民共和国车辆购置税法(征求意见稿)》向社会公开征求意见。国务院批准免税或者减税的其他情形:对符合条件的新能源汽车、公共汽电车辆等临时性减免车辆购置税政策,可继续授权由国务院决定。彼时就有业内人士认为新能源汽车或将继续受益,如今免征消息再度传出。“这对新能源车企业是利好。”李颜伟如是说道。

  与大众汽车在中国竞争市场领袖地位的通用汽车,已经把自己纯电动汽车研发努力的大部分搬到了中国,并正在制定在中国扩大纯电动汽车销售的计划。

  这就意味着市场将以越来越强大的力量推动消费转型,燃油车与电动汽车将进入快速的此消彼涨过程,也许这种替代不可能像智能手机替代功能手机那么快,但有可能会是数码相机替代彩色胶卷的过程,也就是十年左右。

  2016年以来,电动汽车的发展态势给人的感觉犹如山雨欲来风满楼,一些国家推动电动汽车的力度如此之大,一些企业转型的速度令人吃惊,而专家学者们所说的情景并不是耸人听闻,这就是电动汽车的颠覆性,这就是第三次工业革命。

  “引擎的末日:汽车迈向电动时代”的文章。文章认为,内燃机是过去一个多世纪中最重要的发明之一,它的出现重塑了全世界的基础设施商业图景,但道路交通领域的变革正在加速到来,日新月异的电池技术,越发严格的排放法规即将颠覆汽车行业,电动汽车将成为未来的主流。如今,世界的汽车保有量超过10亿辆,几乎全部靠化石燃料驱动。内燃机是人类历史上最强大的发动机,美国所有的汽车的马力数相当于全美电站发电能力的10倍。尽管内燃机曾经辉煌,但这种改变了世界的机器末日将至。电动加上共享和无人驾驶技术,可能会让交通服务的模式取代大部分的自有车辆,最极端的估计是汽车行业规模可能缩减。大量共享的无人驾驶电动汽车会让城市把停车场改成新的住宅。石油行业对需求何时见顶的预测不一,荷兰皇家壳牌公司表示,可能只有10年或多一点的时间石油的需求就到顶了,在此之前石油价格就会受到影响,因为没有人愿意坚持到最后还在地下囤积了大量无用的石油。文章最后写到,21世纪的无人驾驶电动汽车可能会以我们想象不到的程度深刻改变世界,就像20世纪的内燃机车一样。

  ?除了有各自的考虑之外,政府果断出手的重要意义在于,要给社会一个长期的预期。从总体上来看,电动汽车替代燃油车必定是一场重大的创造性破坏。要充分发挥电动汽车的潜能,必须未雨绸缪,从能源、基础设施、电动化、信息化、产业链转型、员工转岗、政府监管和法律法规等方面有序去做好准备。制定一个时间表,将有利于政府和企业协调配合、平稳推动。这个时间表对发展纯电动汽车的企业来说是一种鼓励,对传统的燃油车企业来说是一种倒逼,最终对大家都是有好处的。随着各国政府时间表的先后出台,它的效能已经开始显现,各大汽车企业大力度转型,和这个时间表不是没有关系的。对于这些国家的传统汽车企业来说,有可能因此避免重蹈柯达悲剧的覆辙。

  也有人担心,在中外竞争中,刚开始国内企业会占据优势,但最终优势会慢慢越来越小,甚至又要被外资所打败。国内企业究竟有没有能力与外企抗衡

  ?首先,我们不能忽视和低估外资的竞争,因为国外车企积累深厚、品牌影响力大,发展电动汽车的势头很猛。但是我国电动汽车起步较早,积累了一些技术上的能力。如吉利、比亚迪等自主燃油车品牌已经逐渐成长壮大,这种趋势在电动汽车上也有所延续。实际上,这几年我国电动汽车自主品牌的地位也有了一定的高度,包括在国外也有一定的优势,希望这个势头能够保持下去。包括像国产大巴车,现在出口到英国等发达国家,也就是说被国际上认可,慢慢站住脚,在不断发展。从某种程度上来说,我国的电动汽车和国际抗衡的起点, 比燃油车加入WTO之后的状况要强得多。

  比亚迪汽车销售公司公关总监杜国忠表示,“受政策影响,上半年市场整体处于观望状态,但并不意味着需求减弱。实际上,下半年释放出来的强大需求,可以反映出中国新能源车市场巨大的增长空间。”

  未来无线充电将实现动态充电,电动汽车边行驶边充电,从而保持车与能源网的时刻在线,不但能够使电动汽车可以随时补充能量,同时也可以使电动汽车随时参与能源互联网的能量调节,充分发挥电动汽车的智慧能源终端的作用。

  ·福斯特去年12月接受采访时表示,“汽车产业进入了创造性破坏时期,守成者将面临巨大的挑战”。汽车工业一直被看作一个系统复杂的产业,有人认为竞争者很难有机会颠覆这个产业,甚至进入该产业都很难。理查德表示,这种说法100年前也许还说得通,而在21世纪的今天,传统车企所拥有的庞大人员体系和资本结构已经不再是优势,反而是企业转型的障碍。利益格局让传统企业缺乏冒险探索新领域的勇气,这可能让传统企业裹足不前,从而陷入被颠覆的危机之中。在电动汽车领域,创造性破坏已经发生,比如Uber的网约车服务、谷歌对自动驾驶技术的探索、人工智能的进一步升级。理查德·福斯特表示,随着智能设备、大数据的应用、网联技术等系列新技术的进一步突破,将给汽车产业带来更加深远的影响。他还说,一个产业的进攻者和防御者谁会遇到更大的挑战和困境呢?当然是防御者。进攻者不存在困境,就像特斯拉这样的新兴造车企业,处于困境的恰恰是通用这一类传统车企。

  双积分要求延后一年执行,有人认为这个时间差会对中国自主品牌汽车产生不利影响。我认为不会有太大的影响,因为在这么短的时间里起不了那么大的作用。另外,业界普遍担忧到

  第二次工业革命中,汽车和内燃机以无比强大的拉动力,重塑了全球的基础设施以及现代生活,被称作改变世界的机器。今天,电动汽车之所以可以再次改变世界,在于它能够最好的和未来相衔接。未来是什么

  因此,我们目前电动汽车的管理理念必须转变。下一代汽车将是车轮上的电脑,其中的成长力量将是那些有破坏性优势的企业。目前,电动汽车的造车门槛已经降低,未来的差异化竞争将聚焦在信息化、无人驾驶技术、车联网上。在这个时候应该欢迎那些新的进入者,特别是那些互联网企业来造车,鼓励跨界融合发展。

  按照市场发展规律,当电动汽车性价比达到或者超过燃油车的时候,市场有足够的驱动力来使消费者的习惯转型。为什么那么多国家还要提出禁售传统燃油车的时间表,在市场拉动的基础上又加了一把火

  2017年12月5日公告,其全资子公司深圳市比亚迪投资管理有限公司(简称比亚迪投管)拟设立“比亚迪华睿信云轨一号私募投资基金”(简称“基金”),基金发行总规模62.5亿元,西部信托认购/申购50亿元的A类基金份额(优先级),公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司认购/申购12.5亿元的B类基金份额(劣后级),作为基金管理人的比亚迪投管和华睿信各认购/申购1万元。

  王传福此前在接受上证报专访时表示,云轨业务有望再造一个甚至两个千亿比亚迪。据悉,云轨造价仅为地铁的五分之一,建设周期也仅有地铁的四分之一,广受三四线城市欢迎。目前,比亚迪云轨业务已签约十多个城市,包括西安、汕头、深圳、广安、蚌埠、银川等,其中银川云轨今年

  ——这条路走不通,你们要小心——这是他的贡献。如果在某一方面获得了成功, 但没有发展起来,则可以作为技术要素转让给别人——这也是贡献。所以在这个时候,政府应该欢迎企业的进入,欢迎他们来为产业发展试错。产业发展到一定阶段之后,必将开始洗牌,在大浪淘沙之下最终会有若干企业脱颖而出。我国的互联网发展就是经历了这样的过程,最终形成了BAT的市场格局,这个过程并不是政府认定的。我国电动汽车的发展也必将经历这样的发展历程,因此在发展初期没有必要对生产准入企业限制过多,而应允许更多新造车势力进入。现在电动汽车领域的合资限制放开了, 而国内新造车势力的限制还存在,这对那些拿出真金白银投入电动汽车领域的新进入者来说,是不公平的。

  2016年,谷歌旗下的无人驾驶汽车在加州的行驶里程是64万英里,比2015年增加了50%,但是可报告的人工接手次数——就是人工不得不插手去干预自动驾驶的次数——从2015年的341次下降到去年的124次。也就是说,里程比2015年增加,但是人工干预的次数却下降了一半以上。目前Waymo无人驾驶里程累计达到了230万英里。据媒体报道,英特尔公司今年3月12日以153亿美元购买了以色列无人驾驶技术公司移动眼(Mobileye),希望能将该公司的云技术同移动眼公司的先进无人驾驶技术相结合,用于开发无人驾驶汽车。福特汽车公司的市值不过是440亿美元,而这样一个做视频软件的不知名的小公司,市值已达153亿美元。英特尔花这么大的价钱,说明了无人驾驶的价值到底有多高。目前,移动眼已宣布开发全自动驾驶方案,今年下半年大概有至少40辆车开始路试,2021年有望进入市场。

  因为传统车辆与新能源车在性能方面存在较大差异、风险爆发点有所不同,有保险专家表示,传统汽车保险费率制定标准已不适应新能源汽车差异化风险匹配需求,亟待专属保险产品来弥补风险敞口。

  电动汽车的无线充电技术是无人驾驶技术的必备功能支撑,也是未来智能汽车、智慧交通的重要组成。特来电无线充电技术

  美媒称,全球汽车制造商开始把赌注押在电动汽车的未来上,一位业内最有影响力的人士说,这个未来属于中国。

  小比尔·福特长期以来就对替代燃料汽车有兴趣。他在接受采访时说,自己年轻的时候,曾有过当环保活动者的想法,后来才决定进入曾祖父创立的公司工作,他觉得这样能对世界做出更大的贡献。

  我国停售燃油车的时间节点取决于政府最后的研究决定,可能早一点,也可能晚一点。这都不是最重要的,最重要的是必须看清楚为什么这个时候政府要伸出一只有形的手干预市场,而且这么大力度。禁售燃油车会带来多方面的影响,如资产的损失、就业岗位的破坏、产业链的颠覆与重构、能源结构调整等等。如果仅是为了要把燃油换成电,目前的燃油还远未到枯竭的程度,且燃油价格现在并不贵

  “占领”了,山东、河北、江苏、江西、四川、甘肃、重庆等省市都有采购低速电动车作为公务用车的诸多案例,其中涉及政府、公检法、交管、城管、物价局、社区服务等多个部门,尤其在很多县级和乡镇政府,低速公务车更加普及!与此同时,全国大部分地区的政府都已承认了微型电动汽车的合法身份,并给予了合理的路权和牌权。

  #广东到2020年推广新能源汽车25万辆 基本实现公交电动化前期,广东省政府网站正式公布了《广东省人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》,意见明确到2020年,广东省新能源汽车推广应用累计超25万辆,其中私人乘用车领域新能源汽车推广应用量超20万辆。

  中国是全球光伏发电装机容量最大的国家,正通过大力发展可再生能源加速推动能源结构向清洁、低碳方向转型。作为全球清洁能源领域的领先企业,ABB也积极参与其中,为中国客户提供覆盖太阳能产业链的全方位的产品、系统、解决方案和服务。其中在光伏逆变器市场,ABB的产品功率段覆盖3KW~1.3MW 级别,满足从家用到电站级的各种应用场景,拥有业界较全的产品覆盖能力。这些高效可靠的光伏逆变器产品已广泛应用于江苏东台、甘肃张掖等地的大型光伏电站项目中。

  知情人士称,中国政府将继续实施新能源汽车免征10%车辆购置税的政策,至少持续至2020年。由于该信息未公开,知情人士要求匿名。

  “未来即便政策退坡,也会有一系列的政策来鼓励新能源的发展,目前这些政策也在不断完善之中。” 彼时国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚如是对记者说道。而这种政策的“特殊优待”已经逐渐突显,新能源已经开始从买车优惠逐渐过渡到用车优惠。自11月21日,新能源车牌照已经在17个地方开始实行,2018年上半年,全国所有城市全面启用新能源汽车专用号牌。公安部会同相关部门同步调整税收、保险、停车、公路通行等配套管理服务,落实新能源汽车“不限行”等差异化便利政策。未来新能源的停车费、高速费、充电费等或将都会有减免。

  由于电动汽车的移动特性,无线充电将成为电动汽车自动联入能源互联网的关键。尤其以特来电能量双向流动技术为支撑,电动汽车将实现自动双向无线充放电,使能量在电动汽车与电网间双向流动,电动汽车将真正成为一个高度自治的移动式储能设备和能源节点。同时在特来电新能源微网系统下,特来电无线充放电技术可以实现电动汽车的安全有序充放电,并自动参与微网能量调节,实现移峰填谷,经济充电、电网协同,从而使电动汽车成为新能源交互管理体系中的重要一环。

  据美国媒体报道,美国通用汽车公司计划于2019年推出商业化自动驾驶汽车,在美国的各大城市提供无人驾驶出租车队。

  罗冠宏说,“我称之为转折点”的纯电动汽车零部件大规模生产一旦成为现实,将导致价格的下跌和销售的腾飞。

  1.0版本。另一条战线就是信息化、网联化、智能化,主要是满足日益提高的消费者的体验要求,最终实现无人驾驶,这是电动汽车进入2.0版、3.0版所必须的。一些机构和学者把电动汽车定义为“车轮上的计算机”,这一观点值得我们高度重视,只有两条战线并进才有可能站住脚。我们在研究电池、电机、电控这样一个基础问题的同时,决不能忽略它的信息化、智能化的发展问题,因为后续竞争的核心是在这里。

  2020 年财政补贴退坡后,电动汽车销量会出现断崖式下跌,我相信这种情况不会出现,因为电动汽车的性价比在迅速上升,很快就基本上能做到和燃油车抗衡的程度,这是非常重要的一点。电动汽车产业的发展将由政府驱动逐渐转向市场驱动,所以到了2020 年之后,双积分政策将接替财政补贴——实际上就是政府的一种非补贴性的支持政策——将会对电动汽车销量形成支撑,不会有断崖式的下跌。

  报道称,中国国内汽车制造商已经开始大规模投资电动汽车生产。与此同时,中国政府规定,汽车制造商必须开始销售相当数量的纯电动汽车和充电式油电混合动力汽车,否则将失去在中国销售汽油动力汽车的权利,中国目前是全球最大的汽车市场。

  报道称,中国已经不仅仅是世界上最大的电动马达生产国,中国也生产电动马达的几乎所有零部件。中国公司甚至开采制造微型磁铁所需的、被称为稀土元素的宝贵金属,许多电动马达的生产通常需要微型磁铁。

  事实上,自今年开始新能源的补贴就开始呈退坡趋势,2017年新能源汽车补贴额度比2016年降低20%,同时明确地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%,合计两项补贴比此前最高降低4.4万元。中国汽车工业协会副秘书长许艳华公开表示,在补贴退坡之时取消购置税优惠政策将对市场带来很大影响,会增加企业的生产成本、挫伤消费者的购车积极性,不利于新能源汽车推广。而李颜伟也认同取消新能源购置税优惠政策将对其发展带来双重打击。

  彭博分析称,延长免征车辆购置税政策将对中国新能源汽车产业的发展起到推波助澜的作用。中国市场对此类车辆的需求激增,吸引了大众汽车和福特汽车等公司数百亿美元的投资,而特斯拉也考虑在中国设立工厂。

  北汽新能源首席品牌官胡恩平认为,目前已有不少城市打造了便利、环保、成本低廉的新能源汽车公共服务设施,这进一步增强了普通消费者的购车意愿。“如今,我们已经形成了独具特色的换电模式,一个换电站可以在占地面积非常少的情况下,支持每天超过100辆汽车的充电需求。”

  不管是从收紧的“双积分”新政、还是从放宽的各项政策优惠都能看出中国政府对于推动新能源的决心。而今关于新能源免征购置税的政策再次引起业界关注,业内人士认为若能延长免征车辆购置税政策将对中国新能源汽车产业的发展起到推波助澜的作用。事实上,国家政策已经在车企层面出现了极大的推动作用,各个车企的电动化布局开始呈现百家争鸣之势。(来源:中经车视界)

  何浩指出,面对发展潜力巨大的新能源汽车市场,作为汽车后市场的重要组成部分,新能源汽车保险市场也将被带动起来,成为车险中的一个新兴细分市场,以更好满足这一全新领域车主的用车保障需求。另外,鉴于消费者对新能源汽车产业链的技术成熟度尚未充分肯定,新能源汽车专属延长保修保险以及充电桩保险等也将面临巨大的市场需求。

  4、11批次产品不合格,质检总局公布13省183家企业2017年铅酸电池产品质量抽查情况

  目前的免征税政策将于今年年底到期。中国财政部未立即回复彭博寻求评论的传真。

  辽宁雷风新能源科技有限公司是目前辽宁本地企业唯一的充电基础设施城市解决方案服务商,该企业已投资研发了处于全国领先水平的包含

  不过,新能源车保险没有历史数据和成熟经验,保险行业在新产品开发、费率厘定、销售以及风险管控等方面具有挑战性。(来源:中国电动汽车网)

  “在全球范围内,特别是在中国,汽车企业正在发生转变,新公司正在出现,他们的重点都是电气化产品,”通用汽车中国的电气化首席工程师詹妮弗·戈福斯12月5日下午在一份声明中说。

  胡恩平表示,中国的市场是开放的,中国本土品牌不仅不惧怕竞争,更愿意参与国际竞争,“我们对自己的技术、产业链和政策优势非常有信心。”记者 王攀 王丰 胡林果 深圳报道

  9、特来电无线年无人驾驶汽车将实现量产”。随着百度CEO李彦宏在百度世界大会上给出的这个无人驾驶汽车的量产时间点,预示着新能源汽车的无人驾驶技术正我们的生活越来越近。

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